バイブリッド ミニバン情報

トヨタによると『プリウスα』の受注台数が発売から約1か月の6月12日時点で5万2000台になったとのこと。

これは、売後1か月で月間販売計画の17倍以上を受注したことになる数字とのことです。

『プリウスα』はワゴンタイプで、2列シート車と3列シート車をがあるわけですが、
受注の内訳は2列シート車が3万8000台、3列シート車が1万4000台と2列シート車が7割を占めているとのこと。

ミニバンといえば３列シートが定番だと思いますが、さすがにプリウスαの３列シート車は、３００万円を超えていくので、手を出しにくいのではないでしょうか。これが２列車程度の価格になれば、２列と３列の割合は違ってくると思うのですが。

今注文しても、来年４月に納車できるかはかなり厳しいようですが、他社のハイブリッドミニバンの登場も期待したいと思います。

東日本大震災により、自動車メーカーの生産が滞る影響がでていますが、トヨタのプリウスについては何とか持ち直している印象があります。

一方、ホンダはなかなか回復がむずかしいようで、フィットシャトルの発表自体がまだされていません。もう少しで発表されるようですが、現在のフィットハイブリッドでも納期が５カ月前後になるようです。ということは、まだ販売されていないフィットシャトルはもっと後になることは必至。

ましてや、今秋あたりの発表を期待していたフリードハイブリッドは、年度内の発表すら危ぶまれるところです。

我が家はいま、燃費の悪さを競わせたら１、２位のミニバンに乗っており、車検が来年５月です。このころまでにはハイブリッドミニバンにしたいと思ってましたが、どうもフリードハイブリッドには縁が無いのではと思ってきました。

３月２３日、トヨタ自動車はプリウスワゴンの発売を延期する方針を明らかにしました。

当初は４月下旬の発売予定でしたが、東日本大震災に伴って、部品調達などに影響が出てたことにより、国内の完成車生産停止が長期化しているのが原因です。

気になる発売時期はまだ決まっていないとのことです。

東北に工場を持つ様々なジャンルの製品が延期になっています。それがプリウスワゴンにも及んでしまいました。

太平洋側沿岸は戦争よりも酷い状況になっており、その復興は最も優先すべき事項と思います。同時に、被災地の復興には、近隣の工場など雇用や経済活動の平常化も重要です。

一日も早い回復を願っています。

ついに正式に発表されたようです。記事を参考にまとめましたが、価格は未発表。このブログの直前の記事に予想価格が載ってます。

ちなみに、このまえディーラーに行ったら、店員向けの、カタログを見せてくれました。（価格部分は空欄）

発売時期　２０１１年４月下旬　（納車は５月中旬か）

〔プリウス　スペース〕３列シートの７人乗り

・全長４６１５ｍｍ×全幅１７７５ｍｍ×全高１５７５ｍｍ
・ホイールべース　２７８０ｍｍ（標準プリウスより８０ｍｍ延長）
・シートはセカンドシート　６０：４０の分割可倒式
　　　　　サードシート　５０：５０の２分割式
・荷室容量　２００リットル
　　　　　　サードシート格納により荷室を広く使うことが可能
・１．８リッターガソリンエンジン（最高出力９９ｐｓ、１４．５ｋｇ－ｍ）
　モーター（８２ｐｓ、２１．１ｋｇ－ｍ）
・システム最高出力１３６ｐｓ
・リチウムイオン式バッテリー（スペース効率に優れる）

〔プリウス　ｖ〕２列シート５人乗り
・全長４６１５ｍｍ×全幅１７７５ｍｍ×全高１５７５ｍｍ
・ホイールべース　２７８０ｍｍ（標準プリウスより８０ｍｍ延長）
・セカンドシート　６０：４０の分割可倒式
・荷室容量　５３５リットル
・１．８リッターガソリンエンジン（最高出力９９ｐｓ、１４．５ｋｇ－ｍ）
　モーター（８２ｐｓ、２１．１ｋｇ－ｍ）
・システム最高出力は１３６ｐｓ
・ニッケル水素バッテリー（現行プリウスと同じ）

本命の「プリウス　スペース」は高いんだろうな～。

スイスで開幕したジュネーブモーターショーで、ついにプリウスの3列7人乗りモデルが出ました。

その名は｢プリウス＋｣ 
プリウス＋は、現行のプリウスを3列7人乗りのMPVとしてアレンジしたモデルで現行モデルと同様に1.8リッターのガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせ。 

バッテリーは、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池へと変更されており、コンパクトに。
室内空間の拡大により足元スペース拡大や使い勝手のいいラゲッジルームなどを実現したとのこと。 

ボディサイズは、全長4615mm、全幅1775mm、全高1575mm。
ホイールベースは2780mm。
但し、燃費は未発表 

発売予定は2011年4月下旬（日本）とのことで、楽しみですね。